Download e-book for iPad: Simulation in der Automobilproduktion by Dipl.-Ing. Johann Bayer, Dipl.-Ing. Thomas Collisi (auth.),

By Dipl.-Ing. Johann Bayer, Dipl.-Ing. Thomas Collisi (auth.), Dipl.-Ing. Johann Bayer, Dr.-Ing. Thomas Collisi, Dr.-Ing. Sigrid Wenzel (eds.)

Der Einsatz der Ablaufsimulation in der Automobilproduktion gehört seit Jahren zum Tagesgeschäft der Anlagenplaner und -betreiber. Aktuelle Entwicklungsbestrebungen mit dem Ziel des Aufbaus einer "Digitalen Fabrik", die Nutzung eines konsequenten digital Engineering und sich verändernde Produktionsstrategien in der Automobilindustrie führen allerdings zu Veränderungen im Tagesgeschäft. Das Buch "Simulation in der Automobilproduktion" möchte dem Leser ein aktuelles Stimmungsbild zum aktuellen Einsatz der Ablaufsimulation in der Automobilproduktion vermitteln. Repräsentative Beiträge aus Industrie und Forschung zeigen in einem breiten Querschnitt den heutigen Stand der Technik und die zukünftigen Tendenzen auf. Es wendet sich gleichermaßen an die in Forschung und Anwendung tätigen Simulationsexperten und veranschaulicht dem Praktiker anhand von Anwendungsberichten die aktuellen Aktivitäten in der in der Automobilproduktion. Hieraus ergeben sich ebenfalls Anknüpfungspunkte für Forschung und Lehre.

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Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer booklet records mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen.

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Das vorliegende Buch entstand wahrend meiner Tatigkeit als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Fraunhofer-Institut fur Produktionstechnik und Automatisierung (IPA), Stuttgart. Herrn Professor Dr. -Ing. H. -J. Warnecke danke ich fur seine wohlwollende Unterstutzung und F6rderung meiner Arbeit. Mein Dank gilt in gleicher Weise Herrn Professor Dr.

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3. 3 Planung der Leistungsabstimmung 41 Montagevorgang 1 ist automatisiert und zeichnet sich durch eine kurze manuelle Tätigkeitszeit aus. Montagevorgang 2 ist ein arbeitsgegenstandsorientierter Vorgang, bei dem weder für einen Mitarbeiter noch für ein Betriebsmittel Zeitanteile anfallen. Montagevorgang 3 ist mitarbeiterorientiert und umfasst als Arbeitsinhalt die Vormontage von Teilen und Baugruppen, für die die Hauptbaugruppe als Basisteil nicht erforderlich ist, so dass keine Einwirkungszeit anfällt.

Motor-Montage Nockenwelle Pleuelstange Kurbelwelle Schematische Darstellung der Motorenfertigung Die Simulation der Einzelkomponenten musste parallel erfolgen, um in Bezug auf den Planungsfortschritt nicht zeitlich ins Hintertreffen zu geraten. Durch die frühzeitige Fertigstellung aller Simulationsmodelle sollte außerdem ein Blick auf das Zusammenspiel der Einzelkomponenten ermöglicht werden, um Erkenntnisse für die Gestaltung und Dimensionierung der Übergabe- und Synchronisationspunkte zu gewinnen.

1. Produktionsplanungsregelkreis Das Modell kann aber auch zur Unterstützung der Fertigungssteuerung verwendet werden. Überspringt man die oft hohen technischen Hürden, um eine schnelle und qualitativ hochwertige Kurzfristprognose auf Basis des aktuellen Anlagenzustands liefern zu können, kann die Fertigungssteuerung operative Entscheidungen wie beispielsweise das Sperren bestimmter Aufträge in Speichern oder aus Störungen resultierende Maßnahmen auf Basis von Simulationsergebnissen fällen. Hier setzt die Technik heute jedoch noch enge Grenzen: Ist das Modell sehr detailliert, fehlt in den meisten Fällen die erforderliche Rechnerleistung für den Kurzfristeinsatz.

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